Właśnie ukazał się artykuł naszego kolegi klubowego z Krakowa, Kamila Jabłońskiego.
Tekst opowiada historię uczestnictwa w tej, jakże wymagającej próbie, jaką był rajd Paryż – Dakar, czterech Vesp P200X. Polecam
W ubiegłym roku, inspirowani tą przygodą, dwaj śmiałkowie z Genui wystartowali w Rajdzie Faraonów na PX150. Niestety tym razem bez wsparcia Fabryki, pomimo to podołali wyzwaniu. Własnymi siłami zbudowali maszyny i ukończyli rajd!
O ich historii dowiemy się pewnie więcej z następnego artykułu Kamela
Mam takie wrażenie, że w tym roku sezon się ani nie skończył, ani się nie zacznie. Sezon po prostu trwa cały czas. Skoro nie dane nam jest przesiąść się na sprzęty zimowe, to czas zacząć planować na czym będziemy pomykać w 2012 roku.
Niektóre ”niedźwiadki skuterowe” bynajmniej nie zapadły w sen zimowy…
W grudniu zawiązane zostało zrzeszenie vespowych klubów lokalnych pod wdzięczną nazwą: „Buena Vespa Social Club” W ramach tego przedsięwzięcia powstał portal społecznościowy www.buenavespa.pl jego głównym celem jest wsparcie rozwoju vespujących społeczności lokalnych, zachęcanie do organizowania się w kluby koleżeńskie wszędzie tam, gdzie działają miłośnicy klasycznych skuterów spokrewnionych z marką Vespa.
Dominik, któremu pomysł objechania klasycznymi skuterami wokół Polski bardzo przypadł do gustu, na poważnie zabrał się do organizacji całego przedsięwzięcia. W pierwszej połowie maja ruszy „sztafeta” na dwóch LML’ach: 150ccm 2T i 200ccm 4T. Jeźdźcy będą przejmować pałeczkę co paręset kilometrów. Już dziś chętni do udziału mogą się zgłaszać do liderów grup lokalnych. W kilku kluczowych dla ruchu entuzjastów klasycznych skuterów lokalizacjach będą organizowane „spotkania na trasie”. Będzie można obejrzeć i przetestować maszyny, zasięgnąć opinii riderów o wrażeniach z jazdy i spotkać się w gronie skuterowej braci
W zasadzie od debiutu LML Italia na rynkach Europy Zachodniej, uważnie przyglądaliśmy się rozwojowi tej marki, która w zadziwiający sposób wykorzystała potencjał fabryki produkującej od lat osiemdziesiątych skutery na licencji Piaggio-Vespa. Powstała we Włoszech spółka połączyła włoski design z doświadczeniem Hindusów w produkcji klasycznych skuterów. Wprowadziła ona na rynek szeroką gamę kolorystyczną oraz 5 silników dwu i czterosuwowych o pojemnościach od 125 do200 ccm. Skutery te spotkały się z bardzo ciepłym przyjęciem wśród dziennikarzy branżowej prasy w Anglii i Francji. Między innymi miesięcznik Scootering opublikował testy dwusuwowej 125-tki. Krąży nawet obiegowa opinia, iż aktualnie produkowane na rynek europejski LML’e sa lepiej wykonane niż PX’y z serii Millenium. Warto wiedzieć, że nowa edycja PX’a 2011 powstała na skutek sukcesu sprzedażowego LML’a. W 2007 roku, po 30 latach, Piaggio postanowiło zakończyć produkcję PX’a argumentując tę decyzję, że nieopłacalnością dostosowywania silnika z lat’70 do norm emisji spalin Euro3. LML Italia wykorzystał ten błąd taktyczny decydentów z Pontedery i zajął powstałą lukę na rynku europejskim.
Jako, że w głębi ducha jesteśmy miłośnikami tego co klasyczne, czyli solidnych samonośnych karoserii stalowych i manualnych przekładni biegów, monitorowaliśmy temat i czekaliśmy na moment, w którym pojazdy te pojawią się na nadwiślańskich drogach.
Kiedy tego lata LML pojawił się w ofercie DEES Classic, wiedzieliśmy, że taka maszyna musi się znaleźć wśród sprzedawanych przez nas marek skuterów klasycznych.
I udało się! Po targach w Mediolanie, w listopadzie, zostaliśmy pierwszym poza Warszawą salonem w Polsce, w którym zagościł kremowy LML 125 2T. I chyba dobrze mu w towarzystwie klasycznych small i large frame’ów oraz nowoczesnych modeli Vespy.
W sezonie 2012 będziemy dysponować pełną ofertą modeli LML Star, jak i nowym skuterem wchodzącym na rynek europejski w marcu LML Star Light z silnikiem 50 ccm 4T4V wyposażonym w automatyczną przekładnię. Będzie to model skonstruowany na bazie karoserii Vespy PK. Jego cena ma szansę być bardzo atrakcyjna
Nowy klasyczny skuter pewnie nigdy nie zastąpi starej kapryśnej Vespy, ktora uwielbia być nieustannie dopieszczana w ciepłym serwisie. W końcu za to je kochamy
LML to maszyna dla wszystkich tych, którzy cenią sobie niezawodność i niepowtarzalny, indywidualny styl, a także chcą być pewni, że w chłodny poranek ich skuter nie obrazi się i nie zastrajkuje
Miło mi móc się podzielić pierwszymi wrażeniami z salonu motocyklowego EICMA w Mediolanie. O 14h23, czasu lokalnego Świat ujrzał nowy, być może nadający ton na nadchodzącą dekadę skuter spod znaku Vespa. Model „Vespa 46″ nawiązuje linią do pierwszych prototypów. Jego karoseria wykonana jest jako jednolity odlew. Posiada 12” koła z hamulcami tarczowymi, ledowe oświetlenie, silnik 125 ccm chłodzony powietrzem i wspomagany przez drugi silnik elektryczny, dzięki któremu osiągi skutera są porównywalne z maszynami o pojemności 150 ccm. Silnik ma być bardzo ekonomiczny i ekologiczny. O kunszcie designerskim chyba nie ma sensu się rozpisywać, zdjęcia mówią same za siebie
Ze źródeł zbliżonych do Piaggio dowiedzieliśmy się, że „Vespa Quarantasei” wejdzie do produkcji z końcem przyszłego roku, czyli możemy się jej spodziewać w salonach w na początku sezonu 2013 Nie wiem jak Wy, ale ja już zaczynam odkładać do skarbonki
Właśnie ukazał się artykuł naszego kolegi klubowego z Krakowa, Kamila Jabłońskiego.
