Produkowana od 2009 Vespa GTS Super, dostępna w 3 kolorach: czarnym, białym
i czerwonym, to największy i najmocniejszy w swojej rodzinie skuterów model. Chromowane wloty powietrza, czerwone sprężyny przedniego zawieszenia czy aluminiowe obręcze kół zdradzają sportowy rodowód i indywidualny charakter pojazdu.
Za napęd Vespy GTS odpowiada jednocylindrowy, czterosuwowy chłodzony cieczą silnik o pojemności 278cm3. Zasilany jest układem wtryskowym, dzięki któremu skuter spełnia normę Euro 3. Jednostka generuje 21KM. Mocy jest więc pod dostatkiem do dynamicznego poruszania się zarówno po arteriach miejskich, jak i w trasie.
Tak jak wszystkie skutery Vespa, nowy GTS 300 Super posiada unikatową konstrukcję ramy i nadwozia. Połączenie stalowej karoserii z niewielkimi pozostałościami ramy nadaje pojazdowi niespotykanej sztywności.
Nowa Vespa porusza się na 12 calowych kołach. Za bezpieczeństwo odpowiadają,
zarówno z przodu jak i z tyłu, tarczowe hamulce. Pomimo 9 litrowego baku, umieszczonego pod kanapą znajduje się też duży schowek mieszczący dwa kaski typu Jet.
Vespy GTS Super i Super Sport to także wiele gadżetów i dodatków w wyposażeniu podnoszące komfort i wygodę jazdy. Pojazdy posiadają m.in. wyłącznik zapłonu, immobilizer, elektryczne otwieranie schowków oraz wysuwane podnóżki dla pasażera.
Dane Techniczne Vespa GTS Super/ Super Sport:
Silnik: czterosuwowy, jednocylindrowy, czterozaworowy,
wyposażony w elektroniczny wtrysk i katalizator
Pojemność skokowa: 278 ccm
Moc maksymalna: 15.8 kW (22 KM) przy 7500 obr./min.
Maks. moment obrotowy: 22,3 Nm przy 5000 obr./min
Paliwo: benzyna bezołowiowa 95
Układ: czterozaworowy z pojedynczym wałkiem rozrządu(SOHC)
Chłodziwo: ciecz
Zasilanie: wtrysk P.I.(Port Injected) typu Alfa/N z systemem sprężenia zwrotnego, sondą Lambda i trójdrożnym katalizatorem
Smarowanie: mokra miska olejowa
Starter: elektryczny
Sprzęgło: odśrodkowe, bezwładnościowe, suche
Skrzynia biegów: automatyczna przekładnia pasowa CVT
Konstrukcja: karoseria z blach samonośnych ze stalowymi wzmocnieniami strukturalnymi
Zawieszenie przód: wahacz z dwukomorowym amortyzatorem hydraulicznym, ze sprężyną współosiową
Zawieszenie tył: dwa amortyzatory hydrauliczne z możliwością regulacji napięcia sprężyn
Opona przednia: 120/70-12, bezdętkowa
Opona tylna: 130/70-12, bezdętkowa
Hamulec przedni: tarczowy, Ø 220 mm
Hamulec tylny: tarczowy, Ø 220 mm
Długość/szerokość: 1930/755 mm
Wysokość siedzenia: 790 mm
Rozstaw osi: 1370 mm
Waga: 149 kg
Pojemność zbiornika paliwa: 9,2 litra
Norma emisji spalin i hałasu: Euro 3
